6月26日，青岛港的海岸边人山人海，热闹非凡，港内更是仪仗列队，红毯铺地，并且还专门搭建了主席台、观礼台，以盛大的仪式迎接从德国归来的战列舰。

随着一声汽笛的长鸣，只见一艘形体庞大的军舰，在拖船的牵引下，缓缓驶进港口内，而舰上的官兵均己换上礼服，在军舰的两舷、炮塔、舰桥等部位列队站好，并向岸边的人群挥手致意。

虽然经过了长途旅行，军舰的舷侧己显得有些脏了，甚致还有不少的锈迹，不过只看军舰上共计8根粗长的炮管，也就无损战舰的威仪。毕竟只有多铆蒸钢、重舰巨炮才是男人的浪漫。

这时岸上礼炮齐鸣，彩旗飘扬，彩带飞舞，欢迎这艘军舰的回归，岸上也传来了一阵热烈的欢呼声。

其实这艘战列舰是和人民军海军的赤兔级装甲巡洋舰采用的相同舰型，只是宽度增加了约1米，这也是华东政府军舰设计的思想理念，一型两舰，大部份配件都可以互通或批量建造，以节约成本。

而主炮的布置也是采用和赤兔级同样的前后各两座双联炮塔，以背负式构结布于舰体的中轴线上，不过主炮口径为280毫米45径倍距。没有采用这个时代通常的305毫米口径，不过这个时代的战列舰基本是4门主炮，因此这型战列舰的火力输出仍然要远胜过这个时代的战列舰了，这型战列舰的主装甲厚度达到220毫米，虽然比这个时代战列舰主装甲厚度230-250要略薄一点，但由于是使用的这个时代最好的德国克虏伯装甲，因此实际的防御力并不低于这个时的平均水平。

这艘军舰在德国建造从铺设龙骨到正式试航，只用了22个月完成，还不到两年时间，在这个时代算是相当快的建造速度了，这一方面是华东政府要求的时间较紧；另一方面也是德国希望早日建成这艘军舰，以测试它的性能战力。

原来德国虽然采用了华东政府的设计，在新建的德意志级战列舰上应了以综合火控系统和全重火炮的全新设计概念，但对德国人来说还是有些超前了，而德国人的性格又偏保守一些，因此心里也没有太多的底数，尽管德国海军大臣力排众议，坚持采用华东政府的设计理念，但在德国海军中仍然还存有巨大的争议。

不过华东政府在德国建造的这艘军舰也应用了这些技术，只是吨位小一些，因此有相当一部份德国人认为不如先将华东政府的这艘军舰建好，看看效果。于是伏尔铿造船厂才集中人力物力，加紧施工，而对两艘在本船厂建造的德国的战列舰却有意放慢速度。结果这两型军舰差不多是同时开工建造，但华东政府的军舰下水试航时，两艘德国的战列舰的完工率才40％。

华东政府也明白德国方面的用意，但却是持欢迎态度，因为华东政府对自己的设计思路有绝对的信心，这些技术都是战列舰发展的必然趋势。旧时空里，英国在1907年下水的无畏舰就完全采用了这些技术，甚致还更进了一步，在动力系统上采用了蒸汽轮机，而放弃了目地通用的三涨式往复蒸汽机，以获得更好，更稳定的动力。

其实蒸汽轮机的技术，华东政府也在积极的研发准备，与德国的基尔造船厂进行合作，共同开发蒸汽轮机。不过由于德方对蒸汽轮机的投入有限，只是作为一般性的技术而不是重点技术开发，进展的速度并不快，现在只生产出了一些样机，在一些小型军舰上测试，但还不能在大型军舰上使用。因此华东政府建造的这艘军舰上，仍然是使用的三涨式往复蒸汽机。

这艘军舰建成后的测试的标准排水量为12517吨，在这个时代，也算是战列舰的正常水平；最高航速为20.5节，在强压通风的情况下，可以达到了22.7节，这个速度和一般的巡洋舰都有得一拼了，而这个时代战列舰的最高航速一般在18节左右。其实华东政府设计的军舰航速，都要比这个时代同等的军舰快了2节左右，这一方面是华东政府设计的军舰舰型优化，节构合理，可以大大减少水的阻力，提高军舰速度；另一方面也是德国制造的小水管锅炉是最好的，在同等动力的条件下，功率要高一些。

不过这型军舰的不足在于续航力不高，在12节航速的情况下，航程只有3600海里，10节航速也才只能免强达到4200海里。而一般战列舰的续航力至少都在5000海里以上，有些甚致可以达到8000海里。这主要是由于这型军舰安装了4座炮塔，以及背负式的结构设计都增加了不少的重量，为了达到设计平衡，只能够牺牲了贮煤空间，降低续航力。