“以我们的全自动生产线来看，您如果同意生产的话，那么可以立刻开工，只要零配件跟材料保证到位，日产量达到100台没问题。”

“嗯，车身骨架，电池，电动机等方面我们倒是可以自己生产，但其他的零配件就需要另行购买了吧，比如轮胎，制动液等。”程远道。

“是的。”梁华点头，“我们虽然掌握了核心技术，也能生产核心零配件，但其他一些小部件，我们决定还是不自己生产，而是用采购的方式。比如雨刷，轮胎，制动液，机油等，其实完全可以另外采购。关于这方面，我们也有一个完善的采购方案，包括采购的厂家，零部件规格等，您需要现在听么？”

“算了。”程远摆摆手，“这些就不看了，我信你，还是说说接下来的车型设计吧。”

“好，那下面我再说说b型客车。”梁华再次点了一下另外一幅图片，一下就再次放大，替换了原来的汽车图案，“这一款车也是双座设计，跟a型车在外观内置等方面，没有本质区别，也是50人座，两款车唯一的区别就是，由于我们的这款车定义是城市公交车，所以是全电力驱动，抛除了柴油发电机设计。

柴油发电机抛除后的空间我们依然留着，这除了是车子的规格与a型车一致，更方便生产与更换外，也是打算给以后的新型充电技术留着，比如无线充电技术。

当然，要是把这部分空间安装上电池也可以。经过模拟，如果把柴油发电机部分换成电池，那么车子充满一次电的续航里程，可以达到2200公里。不过，在城市内跑的话，”

“嗯。”程远点点头，“其实，如果是城市公交车的话，2200公里的续航里程有些没必要，1300公里就完全可以满足需要了，要知道我们的石墨烯电池可是很贵的。至于无线充电技术，这个东西目前看来还是不划算的，能量损耗问题不去说，光是这种东西需要高端的配套路面，那就不是个小数目的投资了。”

“这一点我们也想到了，所以没有增加电池。”梁华点头道，“至于无线充电技术，我们的设想并不是用路面设施对车子进行实时充电，而是近距离的充电桩充电。也就是说，如果安装上无线充电设备，汽车可以不用外部链接，直接走进一个充电门，就可以进行充电，避免了外接设施的危险性。此外，有了无线充电设施，那么车与车之间，甚至我们的手机，笔记本等相关设施，也可以进行无线充电，到时候，汽车本身就是一个巨大的充电器，这样是为了发展多样化。”

“咦，这个设想不错。”程远点点头，“这样一来，万一一辆车没电了，就好像飞机空中加油一样，可以另外一辆车开过去，直接对他进行无线充电，省了多少麻烦，要是配合智能化无人控制，那就更加方便了。而且你说的那种充电多样化，可以给其他外设产品充电，也是个很不错的设想……这是谁想出来的？”

“是一个网友设计者。”梁华笑了笑，“当然，那个网友也只是想了这些设计方案，如何实现这个方案就要看我们了。其实不止是这款车，a型车的方案也是他设计的。”

“嗯，不错，很好的想法，这样看来，无线充电技术我们也该抓紧研究了。”程远道，“对了，这个设计师别忘了给他高额奖励，最好还要亲自拉来，当我们的专业汽车设计师。别的不说，光看他设计的汽车外形，就相当有美感，我没看错的话，是一种流体雕塑设计吧？”

“是的，这就是流体雕塑设计。”梁华点点头，“似乎这个人原来就是搞美工设计的。”

“看来大才在民间这句话不是乱说的。”程远叹了口气，“体制内的那些科研人员，脑袋太僵化了，怨不得人家都说，在设计领域，制度是越自由越好，诚不我欺也。”

“呵呵，”梁华道，“其实，那个人不仅仅是设计了汽车草图，还涉及了这款汽车的运营方案。”

“运营方案？”

“是的。”梁华点点头，“毕竟这两款车都是无人驾驶汽车，因此会面临很多问题。他的建议就是，组成一个专门的公交公司以及公路汽车公司，然后所有的汽车统一调配，驾驶员只是个好像列车驾驶员一样的存在，是为了应付突发事故。但如果这两款车真的发生交通事故，所有事情都由公交公司处理，跟驾驶员无关。”

“想法倒是不错，不过本来公交汽车就是这样的吧。”程远道，“好像公交车司机本来就没责任吧，是公交公司负责交通事故的处理吧。”

“说是那么说，但现实中却并非如此，公交车司机其实是个很尴尬的存在。”梁华道，“我们目前的公交车司机，一旦出了交通事故，很难独善其身，因为很多公交公司不喜欢负责，遇到大事儿难事儿，就总是把责任推在公交车司机身上，所以公交车司机反而成了高危职业。

当然，还有一个原因就是，我们的公交车司机的培训机制也不行，顶多就是学学大车，拿到驾照，然后就可以竞聘上岗了。这种情况其实是不妥的，毕竟公交车司机负责一车人的安全，如果不是资格老的老司机，按说不应该开公交车。

不过，如果我们使用全自动驾驶，那情况就不同，在全自动驾驶模式下，由于是智能程序控制车辆，全部责任应该都属于公司，责任就明确了。至于驾驶员，就好像列车驾驶员一样，只是在车上负责应付突发事故，或者临时改变行程。比如说，要临时改道，就可以重新变更程序，又或者车辆出现问题，要强制改成人工驾驶模式等。”

“想法倒是不错。”程远笑了笑，“说起来，这款车到底价格多少，你们算过没有？”

“算过了。”梁华道，“小兰的模拟数据是，如果只看生产成本，那么一辆a型车的成本在两千五百万人民币左右，b型车便宜点，由于减少了很多配置，在两千四百万左右。”

“我的天，一辆车两千五百万！”程远咋舌道，“照这么看，恐怕这个公交公司还得我们自己搞，毕竟这种车造出来，恐怕没几家公司能买到起吧？”

“那您可说错了。”梁华也跟着笑道，“咱们的政府部门的购买力可是相当强悍的，你这车要真卖给他们，多贵都能买的起。不过，就怕他们买了车后，把经给念歪了，毕竟这车出来后，还得有配套的信息调配系统跟信息指挥系统，再加上维修装置，是个很复杂的系统，不是光买了车就完事儿的。

还有就是，我说的那个成本，主要是因为有很多纳米材料都是按照市价来算的，要是那些材料不走市场价，我们内部供应的话，那价格就不好说了。”

“怎么个不好说？”

“嗯，我这么说吧，如果所有的纳米材料，包括发动机，电池，碳纤维等材料这些都不算钱的话，只看其他材料，比如车身骨架轮胎之类的普通东西，那么这款车的造价只有十万人民币左右。”

“……明白了。”程远点点头，“嗯，这么看来，这两款无人驾驶的智能公交车的确可以当作阿罗汽车的第一批产品向外推销，不过，这么长时间，你们就只是设计了两款客车么？就没有轿车？”(未完待续。)