与会人员一来，就按照事先拿到的牌号，坐进环形看台中的座位上，而在这时候，整个看台上则有很多美女在三维立体图像以及音乐的背景中跳现代舞。

等人员差不多坐齐，跳舞的美女们纷纷退场，中央升起一个巨大的圆形台，上面有两款客车，而在客车面前则站着一位美女主持人以及梁华总裁。

接下来，后面背景墙的大屏幕开始出现两款客车的样子，主持人跟梁华总裁则对此展开一个简短的互动解说，大体是在说这种汽车的事情，比如外观，内置，动力，安全等方面的解说。

随着他们的解说，大屏幕的画面也在不停变动。比如解说外观，就不停播放在不同角度下的汽车样子，说到内饰，则会播放汽车内部不用角度的样子，以及细节部分，说到某种设施的实用性，则会具体展示这种设施的使用方法以及原理。

在这种直观的演示以及人性化的解说中，观众很容易就把这两款汽车的各种性能参数记清楚，明白到这种汽车的先进性在哪儿。

接下来的环节，就是让人排队进场，来现场亲自摸一摸，坐一坐，让大家亲自感受一下这两款车的细节或者魅力，由于每一辆车一次可以坐50人，所以两辆车一次就可以进入100人，也就是说一波人就有一百人，速度很快。再加上会场有大量服务人员维持秩序，参观也都是按照套路来，来参加展示会的人员也比较有素质或者装的有素质，所以并没有发生什么意外事件。

等大家都轮流亲自试乘过汽车，感受到这两款客车的魅力后，基本都十分满意，毕竟听别人说跟远处看，感受还不深切，只有亲自摸一摸，坐一坐，亲自感受一下，那才能知道这款车的工艺细节等方面。而在这方面，与会人员，特别是国内人员，都觉得别的先不说，光这款车的细节做工，完全就可以逼你高档豪华车了，甚至可以逼你飞机头等舱。

到了这个地步，大多数人就已经很心动了，满意度爆棚，而之后的叫价环节，在听到美女主持人说这款车的a型车要一千五百万，b型车也要一千三百万的时候，都没有多大的吃惊。

也是，这么高档的汽车，你不要个一两千万，你好意思叫智能环保安全车么，别的不说，光听人家说的那些大量使用了啥碳纤维材料，纳米材料，那价格就降不下来。

叫价虽然高，但人家的售后服务却很好，因为阿罗汽车公司的人说了，十年之内免维修费，五年之内免费更换发动机以及各种零部件，还可以提供上门维修服务。

如果汽车用旧了或者用坏了，可以回卖给阿罗汽车公司，阿罗汽车公司可以根据车辆使用状况，给予相应的回购价。这其中，新车一年之内回卖，只要没有大问题，基本以原价的百分之八十到百分之九十的价格回购，一年之外三年之内把车回卖给阿罗汽车公司，要是没有大问题，那么回购价格按照相应的制度，在百分之五十到百分之八十之间，超过三年，回购价一律以百分之五十以内算。

虽然叫价很高，但抵不住这两款车实在太好，很多记者都说，这种客车与其说是客车，不如说是豪华房车才对。也正因为大家都当作豪华房车来看，所以当场就有很多人下了订单，还有很多人开始打电话，估计也是自己不能做主，开始向上级问意见。

众多当场下订单的人之中，居然以央企国企以及政府公务订车为最多。

发生这种事情，虽然让人有些愕然，但也在情理之中，毕竟阿罗汽车公司最近一直是外界，特别是政府部门瞩目的焦点，现在他们出了新车型，性能又这么先进，还这么高智能化，用具俗话说，就是填补了国内空白，在世界上也是处于领先地位，自然引起国家的兴趣。

这款车在美观性、安全性、经济型、舒适性等方面都大大提高，一点不差于高档豪华房车，不过最关键的地方在于，这两款车都属于国家发改委的推荐车型，享受最高额的新能源补贴，这么好的车，加上还有政策倾向，公务员团体要是还不来订车，那就是明显不会跟形势了。

华国中央的新领导班子上台以来，出了一系列整风的政策，其中限制三公消费，特别是限制公车使用方面的力度越来越强。这里面，不但对公车购买价格进行了限制，还对外国车跟合资车也进行了限制，也就是说不准买合资车，只准买国产车。与此同时，政府还要让公车都贴上特殊的印有举报电话的标签，还要安装上gps，所有的一切，都是为了限制公车的过度消费。

这些限制有点简单粗暴一刀切的意思，但效果还是值得肯定的。不过在这里也有个问题，那就是这种公车消费限制措施，主要是针对小车轿车，像大型客车就没有明确的限制规定。或者说，公车消费方面，首先是只准买国产车，然后国产小车方面还有一定价格限制，但对国产客车，那就没有价格限制了。

这两款车的定价在一千万以上，虽然打退了大多数政府部门的念想，但对某些不差钱的政府公务团体来说，这却是一个不错的钻空子机制。要知道，购买上千万的车，这里面可以揩的油水可就很多了，别忘了，这种车是政府推荐车，虽然高达千万的价格，却不在公车限制范围之内。

不过，也正因为车子太贵，所以实际上能当场下单购买车辆的，大都是一些比较有钱的部门，比如中央的财政部，外交部，还有中石油，中石化等不差钱的国企央企。

除此之外，国内一些军工企业，也订购了不少这种车，当然，人家可不是想买回去研究，而是通过买车的行为卖好，他们实际想着的，是直接跟阿罗汽车签订合作合同。毕竟不管怎么说，阿罗汽车公司也是一家国内民企不是。

除了这些国内的公务员以及国企央企军工企等单位，剩下最多的订单，就是国外的各种大户了，其中又以阿拉伯地区的买家为最。

比如一个据说是沙特阿拉伯的某个王子，居然一口气定了五十辆车，还都是最贵的a型车，真实的演绎了什么叫财大气粗，什么叫不差钱。而且，人家据说还要对车辆进行改造，要改成豪华房车，而不是这种公共客车。

按照那位沙特王子的话说，这种价格这种配置的车，就不是给平民百姓开的，还不如一开始就改成豪华房车，以豪华房车的定位去卖，而不要搞这种公交车的类型。

听了那位王子的话，现场很多国内记者都会心一笑，这个王子很明显不了解华国的国情，不知道华国的公仆们，买这种车就不差钱，但他们真的也不敢明目张胆坐豪车，所以这种豪车价格，公交车的噱头，是最合适的。

只是这么一次展示会，现场就收到了总共三千二百三十三辆车的订单，光国内订单就有一千八百多辆车。

要知道，这可不是几万几十万的车，而是一千多万的车，三千二百多辆车，以最低价的b型车1300万来算，就是四百二十多亿的销售额，这种现场销售额，绝对羡煞所有的车企。

这还仅仅是现场订单，之后的后续订单有多少，还没算呢，而按照正常来说，现场发布会的车辆订单只能算是个添头，真正的后劲在后面。

很多内行人都说，以这种势头，年销售额突破万亿是很轻松的事情。不过这款车的销量有多少，除了看市场反应外，关键还得看阿罗汽车公司的生产能力，也就是说，阿罗汽车公司能不能大量生产这种智能化客车，以应对这种旺盛的市场需求。

至于为何会有这么旺盛的高价客车的需求，很多专家也说了，需求一直都有，只是之前一直没有这么好的车而已。不说别的，光说那种全智能化无人驾驶程序，那种体外智能爆破气囊安全系统等，就物超所值了。

不管怎么样，这次展示会不算别的，光从经济效益来说，就已经算是大获成功了！(未完待续。)