在最近几年的f1车坛之中，其形式毫无疑问是拥有未来车王迈克尔※#8226;舒马赫、爱尔兰花花公子艾迪※#8第一代芬兰冰人米卡※#8226;哈基宁、苏格兰飞人大卫※#8226;库尔特哈德的迈凯轮车队以及拥有上赛季冠军雅克※#8226;维伦纽夫和亚军海因茨※#8226;弗伦岑的卫冕冠军威廉姆斯车队的三国演义。其他车队基本上都是陪太子读书的命，而曾经拥有过舒马赫，后来称雄一时的雷诺车队的前身贝纳通车队则稍微强一些，但最多也就是可以起到搅局的作用罢了。
今年的摩纳哥大奖赛自然也同样如此。二十几分钟过去了，其他的几支车队的车手都已经跑过了，下面只剩下了刚才所说的这三大车队没有出场。除了贝纳通车队的意大利人吉安卡罗※#8226;费斯切拉和亚历山大※#8226;沃尔茨之外，没有一个人的成绩可以威胁到上述三大车队的。自然，这也意味着，最最激烈的较量现在就要开始了。
三大车队之中首先出场的就是威廉姆斯车队的弗伦岑。此时他那辆蓝白相间的战车已经停在维修站的出口处，蓄势待发了。而在我们身边的威廉姆斯爵士，则是早已经双眉紧锁，一脸严肃的样子。受到他的情绪传染，我和小丫头也莫名其妙地开始紧张起来。
维修站出口处的红色信号灯刚一熄灭。弗伦岑地赛车立刻迫不及待地冲了出去。虽然说维修站处有限速的规定，但车身刚一压过维修站出口处的黄线，弗伦岑的赛车便立刻提升到了在这里能够达到的极限。在经过了一圈的预热之后，弗伦岑的排位赛正式开了。而我们身边地威廉姆斯爵士此时反倒平静了下来，从他那平静的脸上，看不出有丝毫地感情波动。
一分多钟之后，最后的结果出来了。弗伦岑的成绩并不是很理想，仅仅排在贝纳通车队的两部赛车之后。名列第三位。不过联想到后面还有五部具备相当竞争力的赛车没有出场，弗伦岑的最终排名很有可能还要往下掉。
威廉姆斯爵士的脸上依旧看不出有丝毫地变化，但从他紧紧咬了一下下嘴唇这个细微的小动作来看，他对于弗伦岑的表现非常不满。
排在后面两个出场的分别是迈凯轮和法拉利的两位二号人物大卫※#8226;库尔特哈德和埃迪※#8226;埃尔文，埃尔文的排位赛成绩比起弗伦岑来说还要慢了一些，自然也没有能够超越贝纳通的沃尔茨，而库尔特哈德则一举超越了沃尔茨。排在了第一的位置。至此，库尔特哈德排在第一位，紧随其后地则分别是费斯切拉、弗伦岑、和埃尔文。看得出来，威廉姆斯爵士对于这一结果十分不满意。
三位二号车手的出场似乎是为了即将到来的三支车队的头号人物出场作铺垫，此时，现场的气氛已经达到了整场排位赛的最**。现场观众们地呐喊声和加油声响成一片，放眼望去，看台上到处都是为了三支车队摇旗呐喊的车迷。
首先出场的是威廉姆斯车队的当家车手。卫冕冠军维伦纽夫。在一片欢呼声中，维伦纽夫的赛车最终并没有能够百分之百的发挥出自己的水平，最终甚至落到了队友弗伦岑的身后。威廉姆斯爵士看到这一切，用力握了握拳头，看得出来，此时他的心里一定是愤怒已极。据我猜测。一贯信奉赛车的作用大于车手地他大概此时就已经下定决心要放逐这两位去年地冠亚军了。
随后，未来的车王迈克尔※#8226;舒马赫终于架着他火红色地法拉利赛车出场了。此时的他，还并不是后来那个统治了f1一个时代的王者，而仅仅是一个两届世界冠军罢了。有资格和他竞争的车手还有很多，其中最主要的对手就是哈基宁和维伦纽夫。而96年的世界冠军达蒙※#8226;希尔，由于所在车队的实力不足，已经丧失了和前面这三个人竞争的能力。
此时，法拉利车队也不是后世那个人见人怕的红色魔鬼，而是慢得要命，被其他车队频频套圈的“红色拖拉机”。在比赛中。舒马赫使尽了浑身的解数。把这辆“红色拖拉机”的性能发挥到了极致，才勉强排在沃尔茨之后。名列第三。
最后一个出场的则是迈凯轮车队今年的新贵，在积分榜上领跑的芬兰人哈基宁。最终，哈基宁凭借迈凯轮赛车优异的性能和自己超强的技术，力压队友库尔特哈德排名第一，取得了杆位发车的权利，这几乎也就意味着他的一只手已经摸到了今年摩纳哥站冠军的奖杯。
虽然说我还记得98年和99年的车手总冠军就是哈基宁，但我却根本记不得具体每一站的比赛成绩了。所以说这场比赛和周日的决赛对我来说还是充满了悬念的。至于小丫头就更是如此了。
至此，热热闹闹的排位赛终于结束了，威廉姆斯车队的两名车手表现并不理想，老爵士自然也就没有什么好心情，在我俩要回去的时候，也只是礼貌地向外送了送我们，随即又一头扎回维修间里面，继续自己的工作了。
第二天起床后，我和小丫头拿到早上的报纸，翻到了体育新闻版之后，第一眼看到的，竟然就是我俩在威廉姆斯爵士的带领下参观车队维修间的大幅照片，旁边还配发了标题，而本应优先报道的排位赛的消息，也被我们挤到了后面。不过由于我俩参观地消息并没有提前通知媒体。因此报道这条消息的记者并非专业的娱乐记者，只是随便写了两句了事。
看来我俩的号召力还真的是挺大的。我无奈地想到。
到了下午，周日的正式比赛即将开始，我俩这次为了不打扰到威廉姆斯车队地比赛，并没有继续去维修间参观，而是拿着早已买好的门票，来到了看台上和普通地观众一起观看比赛。自然。我俩也并没有戴上那标志性的面具，而是一人戴上了一顶昨天威廉姆斯爵士送给我们的帽子。上面印有车队的标志，表现得就好像是两个最普通的车迷一般。
我俩的位置位于主看台之上，这里是整个赛车场视野最好的地方，不仅发车地争夺和最后撞线以及颁奖时激动人心的情景一览无余，而且各支车队的维修间也位于看台对面，里面工作人员忙碌的嘲以及车手进站加油换轮胎都可以看得一清二楚。
比赛还没有开始，看台上早就已经坐满了来自世界各地的车迷。到处都是一片加油的喇叭声，看台上各种各样的旗帜和标语也都遮天蔽日。而由于蒙特卡罗赛道是一条街道赛道，因此赛道的两旁全都是林立地楼房和住户，许多人当地人就趴在自家的窗口居高临下地向下看着，一样可以清清楚楚地看到赛道上的情景。而在我们的对面，则是碧蓝色的海湾，海湾里面停kao着无数艘或大或小的游艇，这些游艇甲板地高度大部分和赛道平起。游艇上面的富豪们也因此就可以一边在甲板上悠闲地享受着地中海的阳光，一边欣赏的紧张激烈的比赛。这大概也就是摩纳哥站被称作f1运动“皇冠上的明珠”的魅力所在。
当地时间下午两点钟，比赛正式开始。当赛道上面的五盏红色信号灯一起熄灭的时候，艘游的赛车仿佛出笼地猛兽一般，同时冲了出去。一时间，引擎地轰鸣声充斥了整条赛道。
最先窜出去的自然是头一排发车地迈凯轮车队的两名车手哈基宁与库尔特哈德。紧随其后的则是贝纳通的沃尔茨与法拉利的舒马赫。再后面就是贝纳通的费斯切拉以及威廉姆斯双雄弗伦岑与维伦纽夫。而法拉利车队的埃尔文则夹在了两部威廉姆斯赛车的中间。
蒙特卡罗赛道由于赛道狭窄，而且多是慢弯，所以在这里超车十分困难，因此排位赛的成绩对于最后的结果至关重要。而如果排位赛成绩不佳，在发车的时候能抢得一个好位置就是一个非常重要的补救措施。如果这个补救措施也失去了，那就只能寄希望于车队给你制定一套高人一筹的进站策略，以及祈祷对手出现失误了。因此，每次的摩纳哥站第一圈的争夺往往会十分激烈，也最容易发生退赛的事故。而今年赛道上却是一反常态，第一圈过去了。二十几部赛车按部就班。没有一次事故发生，自然也就没有一部赛车退赛了。
可是掩盖在平静表象下面的却是汹涌的暗流。平平稳稳地过了几圈之后。一路跟随在弗伦岑身后的埃尔文有了想法。由于埃尔文的f300赛车比弗伦岑的fw20要快上不少，他自然也就不甘心久居人后。尽管蒙特卡罗赛道想要超车势比登天，但埃尔文还是想要尝试一下。
在几次进攻都被弗伦岑封住了路线之后，埃尔文终于抓住了弗伦岑的一个微小的失误，在洛兹连续弯采用晚刹车的战术，抢住了内线，打算一举把弗伦岑超过去。可是弗伦岑自然也不甘示弱，见埃尔文超了过来，连忙猛打方向盘，向内侧的埃尔文挤压了过去，想把他挤出赛道，重新抢回有利地形。可是埃尔文一向不是吃素的主，面对弗伦岑的紧逼，丝毫没有退缩，直挺挺地就撞了上去。
有道是狭路相逢勇者胜，弗伦岑见到埃尔文这么疯狂的举动，也是吓了一跳，连忙猛打方向盘，打算把车子拉回来，可是已经晚了，埃尔文的赛车右前轮扫到了弗伦岑的前鼻锥，一下子把弗伦岑的前定风翼扫了下来，自己却完好无损。埃尔文的赛车扬长而去，可怜地弗伦岑却骤然失去平衡。在赛道上滑了几圈之后，便不动了。
相信此时，威廉姆斯爵士一定会在维修间里暴跳如雷，只不过这一幕我们是见不到了。
随后的比赛又是紧张激烈，在第十八圈的时候，排在第二位的迈凯轮车手苏格兰人库尔特哈德在没有人逼迫的情况下赛车突然抓地力不足，轮胎一个打滑。车子冲出了赛道，重重地装在了旁边的护墙上。将车子里面搭载的梅塞德斯奔驰v10发动机撞得粉碎，好在库尔特哈德本人毫发无伤，只是退出了比赛。
下面地比赛，芬兰冰人哈基宁一路领先绝尘而去，而后面贝纳通的沃尔茨于法拉利地舒马赫则为了第二名的位置展开了令人窒息的争夺。两个人在每一个弯角都互不相让，谁也不肯退缩，两辆赛车的轮胎还发生了多次的轻微碰撞。好在两位车手的技术都是十分出众，很快就调节了过来，没有出现像弗伦岑那样的事故，不过对于一向以要求精密度极高地f1赛车来说，这种碰撞对赛车的影响极大，这一后果很快就会在赛道上体现了出来，两人都开始不同程度地出现赛车打滑，或者是抱死。甚至冲出赛道滑到缓冲区的情况。终于，舒马赫的赛车坚持不住了，几圈之后进了维修站，法拉利的技师们经过一阵紧张的忙碌之后，终于成功地修复了舒马赫的f300赛车，重新驶回了赛道上。而相比之下。沃尔茨就没有那么幸运了，在一处狭窄的通道，沃尔茨终于滑了出去，由于没有缓冲区地作用，一头撞上了旁边的护墙，将车头撞得稀烂，沃尔茨不得不退出了比赛。
但舒马赫的损失也不小，在重返赛道之后，已经落到了前六名之外。有意思的是，这次鹬蚌相争。渔翁得利的则是两人的队友贝纳通地费斯切拉与法拉利的埃尔文。两人借助这一次事故，成功地上升到了第二位和第三位。